星恒电源提示:事关安全!电动车上牌后切勿二次改装

发布时间:2022年05月24日

       电动自行车新国标实施以来, 全国各地对超标的电动汽车设定了1年至5年不等的过渡期。截至目前, 不少地区的过渡期已经结束或即将进入最后的倒计时。以北京为例, 到今年10月31日, 不符合新国标的电动自行车三年过渡期到期, 不少市民正在积极更换新车并按规定上牌。但在“超标换国标”的赎回趋势背后, 合规车辆上牌后存在一些二次改装, 带来了极大的安全隐患。二改性质恶劣, 新国标的出台给电动汽车锂电池带来了巨大的发展机遇。改装拆卸电池上市、私自改装拆卸电池、二次改装合规电动车等, 给行业发展和用户安全带来了极大危害。什么是“二次修改”?总之, 电动自行车按照新国标上牌后, 门店经销商和用户非法改装电动自行车, 包括拆除限速器、更换控制器、调整减震器、刹车、轮胎等配件, 非法修改。电机、电池, 加装座椅、雨棚等。
       在这些做法中, 拆除限速装置和非法改装电池最为常见, 隐患也最大, 成为“重灾区”进行第二次修改。以限速释放为例, 在提速后, 一旦出现紧急情况, 骑车人做出相应规避动作的时间很短, 但制动距离会相应变长。这大大增加了交通事故的发生。为满足强动力、长续航的非理性需求, 锂电池的篡改、违规使用会破坏电池和整车原有的电气结构和安全防护设计, 造成灾难。篡改锂电池增加火灾事故发生率 据消防救援局统计, 截至今年7月, 全国共发生电动车火灾事故6462起。从火灾原因来看, 电气故障和自燃是电动汽车起火的主要原因。
       过度充电、电池故障和电路短路是电动汽车起火的根本原因。二次改装下的电池篡改是造成上述事故的重要“罪魁祸首”。更换非标电池是一个很大的风险。一些用户一味追求更长的续航里程, 不惜非法改装大容量非标锂电池。众所周知, 电池容量越大, 对技术、工艺和安全防护设计的要求就越高。然而, 在目前的市场上, 大容量非标电池往往是粗制滥造的劣质产品。电动汽车用锂电池是一个技术门槛很高的高新技术产业。但受经济利益驱动, 在目前监管缺失的情况下,

部分经营主体生产资质不达标, 技术能力不完善, 安全设计不足。在一定条件下, 进行锂电池的生产制造, 以低价、劣质产品非法获取高额利润。甚至一些小作坊式的厂家使用劣质电池组装电池, 或者购买B级车用电池, 甚至拆解车用电池, 以简单粗暴的组装方式进行生产。劣质和废电池组装的非标锂电池, 从电芯的源头, 根本没有安全保障。而这种非标电池跳过了必不可少的安全检测环节, 没有任何质量安全认证, 产品存在巨大隐患。不仅如此, 在改装过程中还容易损坏车辆电路的安全性。许多电动自行车非法更换大容量或超标电池后, 与电池连接的主电源线不匹配。
       原车电路无法承受改装件的强度。当电流过大时, 接头上的负载急剧增加,

从而导致车辆电路短路。过载、短路等故障也增加了发生火灾事故的概率。充放电过程中存在隐患。
        BMS主要是对每个电池单元进行智能管理和维护, 防止电池过充过放, 延长电池使用寿命, 监控电池状态。是合规锂电池不可缺少的重要组成部分。但是, 非标锂电池生产商要么使用劣质的BMS保护板, 要么根本不使用, 增加了电池充放电的风险。一旦发生热失控, BMS未及时断电, 锂电池可能发生爆炸并不断释放易燃有毒气体, 导致火势越来越猛烈, 造成重大人身安全和财产损失。星恒锂电池满足您对旅行的美好愿景。事实上, 很多消费者一味追求骑行速度和长续航, 这是不合理的。作为日常代步工具, 使用符合新国标要求并配备普通锂电池的电动自行车, 可以充分满足通勤下班、购物、接送孩子等日常里程需求, 具有更大的续航里程。方便和安全。屏障。以电动汽车锂电池龙头企业星恒动力为例, 自成立以来, 本着“让锂电池让老百姓用得起、用得上”的目标, 推出了一系列新的国家标准。安全可靠、实用、性价比高的首选锂电池产品, 如星恒的48V24Ah和48V28Ah锂电池产品, 具有循环寿命长、高低温性能强、坚固稳定、安全稳定性高等优点, 并能充分为电动汽车的日常出行提供充足的动力。面对快递“小兄弟”等特殊群体, 星恒推出60V和72V系列长寿命大容量锂电池, 续航里程超过100公里, 可满足正常派送里程外卖小哥的要求。并且凭借星恒领先的技术优势, 在选材、结构设计、生产工艺等方面为大容量产品提供更高的安全保障。事实上, 在安全技术方面, 星恒锂电一直走在行业前列。其自创和实践的“六大安全体系”包括材料选择、电芯设计、BMS设计、电池组装制造、充电器。可以说为行业树立了锂电池安全保护的标杆, 也让消费者安心享受美好的锂电池出行体验。
       正是凭借高安全、高品质、高性价比的锂电池产品,

星恒与雅迪、爱玛、泰凌等各大品牌电动车龙头企业在中国展开了深度合作。国标汽车, 已成为电动自行车锂电池的国家标准。先锋。全产业链协同, 杜不管是什么行业, 新旧政策都会经历短暂的混乱。但相信在相关主管部门的监督引导和行业的共同努力下, 规范、有序、健康发展必然成为基调。面对二次改装, 尤其是锂电池篡改的顽固问题, 整个锂电池产业链需要行动起来, 齐心协力, 杜绝非法改装, 保护锂电池用户的权益和安全。从需求端看, 消费者购车后不得擅自改装汽车, 理性对待需求, 合规使用。尤其在电池方面, 一定要选择原装大品牌锂电池,

并使用专用充电器。店内经销商表示, 不能为了利益不顾国家规定和消费者人身安全, 坚决抵制劣质非标电池, 坚决不违规篡改锂电池;电池生产企业应加大技术研发、产品设计和生产技术的投入, 不断提高产品的安全性能, 防止不良产品进入市场;监管部门要整治非法电池生产厂, 加大对电动自行车销售企业的监管力度, 严厉查处电动自行车非法电池改装和组装行为。只有多方参与, 二次改装才能彻底消失, 让电动车的锂电池用起来更安全, 让大家天天开心骑行。

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